Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Ричард Берд - первый человек, который пролетел на самолете над Южным и Северным полюсами

Оригинал взят у chishikoff в Ричард Берд - первый человек, который пролетел на самолете над Южным и Северным полюсами
Ричард Берд. Это имя не один десяток лет вдохновляло исследователей Арктики и Антарктики. Он стал первым человеком, который пролетел на самолете над Южным и Северным полюсами.

Впрочем, недоброжелатели утверждали, что отважный авиатор немножко приврал насчет своего последнего достижения, но впоследствии история все же расставила все точки над "i".

Как бы там ни было, но Ричард Берд сделал фантастический вклад в исследование крайних точек Земли. Он родился в 1888 году в известной семье из штата Вирджиния. С детства увлекался небом, поэтому выбрал путь пилота. Берд принял активное участие в Первой мировой войне. Когда настала пора возвращаться к мирной жизни, он взялся за разработку навигационных устройств для самолетов.

Но Берд во всем хотел быть первым. Поэтому задумал довольно рискованную авантюру по тем временам - пролететь над Северным полюсом. И он это сделал в 1926 году вместе с коллегой Флойдом Беннетом. А уже через три года Берд сумел пролететь и над Южным полюсом.

Во время последнего полета исследователь составил подробную карту Антарктики. За свои достижения он получил многочисленные награды от правительства США, и в 1930 году стал контр-адмиралом флота США. Он и дальше продолжал заниматься любимым делом - открывал белые пятна на карте мира.

Берд совершил несколько рискованных экспедиций к Южному полюсу. Группа Берда несколько раз оказывалась на волосок от смерти - донимали мощные снежные бураны, сверхнизкие температуры и отсутствие снаряжения. Однако Берд с достоинством перенес все невзгоды.

К слову, в честь Берда назвали американскую антарктическую станцию ​​и национальный центр полярных исследований. После многочисленных экспедиций Берд решил посвятить себя разработке специального снаряжения, которое бы помогло людям на полярных станциях.

Берд умер в 1957 году однако дело его живет и сегодня - сотни смельчаков исследуют полюса земли, имея перед собой пример отважного американца.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Соколы РОА Мальцева с Андреевским крестом. С праздником ВВС России!

Генерал-майор Виктор Иванович Мальцев

Начальник Военно-Воздушных Сил Русской Освободительной Армии
http://lib.rus.ec/b/280591/read


Истребитель Ме-262

Немецкий реактивный Ме-262 из 3-й разведывательной эскадрильи РОА, весна 1945 года
http://airaces.narod.ru/all6/vvs_roa3.htm
Истребитель Bf.109G-10, 1-я истребительная эскадрилья авиации РОА.

Немецкий самолёт Ме-109G-10 из 1-я истребительной эскадрильи РОА, весна 1945 года.
Бомбардировщик Ju-87D-8, 2-я штурмовая эскадрилья авиации РОА.

Немецкий пикировщик Ju-87D-8 из 2-й штурмовой эскадрильи РОА, весна 1945 года.

19 декабря 1944 г. рейхсмаршал Г. Геринг подписал приказ о создании Военно-воздушных сил РОА, которые 4 февраля 1945 г. вошли в непосредственное подчинение Власова. Командующим ВВС был назначен полковник (с 12 февраля 1945 г. — генерал-майор) В.И. Мальцев. К апрелю в Мариенбаде удалось сформировать 1-й авиационный полк (командир — полковник Л.И. Байдак) в составе 5-й истребительной 16 самолетов Me 109), 8-й бомбардировочной 12 Ju88) и 5-й учебно-тренировочной (2 Me 109, : Ju88, 2 Fil56, 2 У-2, I Hell 1 и I Dol7) эскадрилий. В стадии формирования находились еще одна эскадрилья бомбардировщиков, разведывательная и транспортная эскадрильи. В составе ВВС РОА были также сформированы полк зенитной артиллерии, парашютно-десантный батальон и рота связи. В связи с ухудшением военного положения и отсутствием условий для специального обучения наземных частей было решено готовить их к использованию в качестве пехоты, а также создать условия для объединения этих подразделений и частей аэродромного обслуживания, насчитывавших в общей сложности до 5 тыс. человек, в боевое формирование в виде бригады или дивизии.
http://erich-bubbi.ucoz.ru/forum/44-1536-1

Несущий корпус

Оригинал взят у ygam в Несущий корпус
В конце 1960х годов-начале 1970х годов NASA экспериментировала с самолетами с несущим корпусом (т.е. самолетами, подъемную силу которых создает фюзеляж, а не крылья), так как на их основе агентство намеревалось создать орбитальный самолет, пилот которого выбирает место посадки. Тем не менее, конструкторы космического челнока выбрали треугольное крыло.

Экспериментальные самолеты с несущим корпусом X-24A, M2-F3 и HL-10. X-24A потом переделали в X-24B.

Некоторые найденные на фликре фотографии - с автографами летчиков-испытателей.


Collapse )

Эрнст Хейнкель: авиаконструктор двух мировых войн

Оригинал взят у grosspanzerigel в Эрнст Хейнкель: авиаконструктор двух мировых войн
Так называлась опубликованная в Der Adler статья, посвященная Эрнсту Хейнкелю, еще одному ключевому немецкому авиаконструктору XX века. Свой первый самолет он создал в 1911 г., то есть еще до Первой мировой войны. В Первой Мировой войне участие принимал разработанный Э.Хейнкелем самолет-разведчик B II Albatros. 

В 1922 г. Э.Хейнкель открывает собственную самолетостроительную компанию, Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG, которая просуществовала до 1945 г. Ее штаб-квартира расположилась в Варнемюнде под Ростоком. В первые годы компания работала по экспортным заказам, так как Германия в соответствии с требованиями Версальского договора не имела права иметь авиацию. В частности, по проекту Э.Хейнкеля в СССР выпускался истребитель И-7, стоявший на вооружении советских ВВС с 1931 по 1934 гг.

Очень интересное фото конца 1920-х. Оно сделано на заводе Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG.
Второй слева - Э.Хейнкель, второй справа - будущий начальник штаба Люфтваффе Г.Йешоннек, третий справа - будущий командующий парашютными войсками Люфтваффе К.Штудент.

Collapse )

 
Эрнст Хейнкель умер в 1958 г. в Штутгарте. Ему было 70 лет.

Ломакино

Оригинал взят у militarium в Ломакино
В этом году исполняется 110 лет со дня рождения генерал-лейтенанта А. А. Власова.
На эти майские мы наконец собрались съездить в село Ломакино Гагинского района Нижегородской области, посмотреть дом, где он родился, и переговорить с  его родственниками и другими жителями села.




Collapse )

Британская живопись времен Второй мировой. Часть I

Во время Второй мировой во всех странах-участницах самой популярной разновидностью "печатной" пропаганды, разумеется, были плакаты. Но не меньшей популярностью пользовались и картины и рисунки, посвященные или войне вообще или конкретным боевым эпизодам. Это тоже плакаты, только без подписей. 
Предлагаем вашему вниманию небольшую серию подборок британской военной живописи. По нашей традиции эти подборки мы разделили по родам войск. Начнем c Roayal Air Force - Королевских Воздушных Сил. 

Королевские летчики одержали убедительную победу в Битве за Британию - самом масштабном и самом известном воздушном сражении Второй мировой. Сражении, в котором принимали участие только ВВС и ПВО. Героями этой битвы стали летчики - истребители. А пилоты бомбардировщиков стали героями позднее. Пока Вторая мировая была для Британии "странной войной" (а для Германии "сидячей"), британцы сбросили на Германию миллионы листовок. Но после Дюнкерка на немецкие города посыпались бомбы. А на завершающем этапе войны британские летчики "прославились" участием в уничтожении немецких городов. Именно британцы были главными теоретиками и практиками массированных бомбовых ударов по плотной жилой застройке. Но на картинах и рисунках британцы бомбят только военные заводы. 
Часть предлагаемых вашему вниманию картин посвящены конкретным боевым эпизодам. 

 
23 августа британский "Хадсон" у берегов Исландии сбросил четыре глубинные бомбы на немецкую подводную лодку U-570, не успевшую погрузиться. Попаданий не добился, зато вынудил экипаж лодки сдаться. "Хадсон кружил" над сдавшимся противником, пока его не сменила летающая лодка "Каталина". А тут подоспели и британские корабли, взявшие пленницу на буксир. Уникальный случай - самолет взял в плен подводную лодку 


Collapse )

Открытки из Der Adler (Luftwaffe)

Оригинал взят у grosspanzerigel в Открытки из Der Adler (Luftwaffe)
Эти открытки выпускались для популяризации журнала Der Adler, издания Министерства авиации Германии. Использовались в качестве обычных почтовых открыток и были довольно популярны (возможно, за счет массовости тиражей). В настоящее время встречаются не очень часто, особенно без почтовых штампов и текста на обороте. 

Открытки изданы в 1940 г. и посвящены Битве за Англию. 



Уничтожение вражеской подводной лодки самолетом Люфтваффе



Гибель британского конвоя



Помощь сбитым над морем пилотам



 Налет Люфтваффе на британский военный аэродром

Ранее обещанная серия рисунков по Кригсмарине будет опубликована в ближайшее время.

Junkers Ju 52 - всегда в строю!

Оригинал взят у woelfhen в Junkers Ju 52 - всегда в строю!
Junkers Ju 52 выпскается с 1932 года; являлся основным пассажирским, военно-транспортным и представительским самолетом Третьего Рейха. «Франко должен воздвигнуть памятник Ю 52. Этому самолёту обязана победа революции в Испании»(с, Гитлер) Личный самоел Гитлера Immelmann - тоже был Ju 52. Так вот - его выпускают ДО СИХ ПОР!!! Они летают на острова Северного моря - шестьсот рейсов в год Ежегодно перевозят около 10 тысяч пассажиров.